30Cr2Ni2Mo合结钢，钢内齿轮表面裂纹的产生原因137为沿原奥氏体晶界的沿晶脆性断裂，这与该内齿轮上的裂纹特征(描述于后)相吻合。因此，该内齿轮上的裂纹有疑似氢脆的可能。为此，分析了内齿轮裂纹附近和远离裂纹处钢中的氢含量，其结果分别为1.2×10-6和1.5×10-6(质量分数)。这样低的氢含量是不足以导致氢致延迟断裂的，也不会产生白点。故这些裂纹不是氢致延迟断裂，更不是白点。防止断裂应该从减小制造残余应力，机械应力，组织应力和热应力四方面进行。

　　对30Cr2Ni2Mo合结钢内齿轮表面裂纹进行了宏观和微观分析,并检验了钢的化学成分、显微组织和硬度。证实这种裂纹不是白点和氢致延迟断裂引起,也不是由于锻造和热处理工艺不当造成的,而是因磨削加工操作不当导致的磨削裂纹。改进磨削工艺后生产的内齿轮未出现裂纹,验证了这一结论。40CrNiMoA钢表层温度上升到出现磨削裂纹的300～350℃时不会形成黑色的回火层。

　　内齿轮的光学显微组织表面裂纹和回火马氏体;表面裂纹、MnS夹杂物和回火马氏体;扩展后的表面裂纹;沿着原奥氏体晶界扩展的晶间裂纹裂纹的分布与断口形貌为磁粉探伤显示出的内齿轮表面裂纹的形貌。这些裂纹位于内齿轮的内侧面，紧邻齿条区域，而且这些裂纹全部沿着齿轮两个侧面的圆周分布，与磨削砂轮的磨削方向垂直。裂纹是开放型的，断口可用肉眼和体视显微镜检查。裂纹以内直径的边缘为起点散发开，呈细小长条状。

　　这些30Cr2Ni2Mo合结钢断口上有黑色污染物，在齿轮表面可以观察到镀铬层。将黑色污染物清洗掉以后的试样用SEM观察裂纹形貌。是用SEM拍摄的断口金相照片。在断口的四周没有明显的剪切唇。断口形貌显示出许多反光的小刻面。制造残余应力，机械应力，组织应力和热应力是造成高铬钢轧辊断裂的主要原因，良好的热处理，轧制条件和冷却可以有效防治高铬钢轧辊断裂。

　　一般情况下大部分制造残余应力会在30Cr2Ni2Mo合结钢热处理过程中消除，并且会随着轧辊的存放时间延长而逐渐消除，因此新轧辊存放一段 时间再使用，能够降低断辊风险。避免较大机械应力的方法主要是避免过冷钢。降低组织应力的方法是通过热处理将辊身工作层残余奥氏体含量控制在小于5%以 下。减小热应力的办法是在轧钢过程中对轧辊进行良好的冷却。